项羽,潍柴交出高质量开展答卷,周克华

  从接近破产,到年收入逾越2300亿元;从一款产品、一项技能、一个事务,到一片新商场,再到一条新工业链;从蜗居潍坊,到全球遍地开花……多年来,潍柴饯别高质量开展理念,开辟出一个愈加均衡、多元开展的企业,国际化运营越来越老练,朝着全球化强企的方针迈出坚实脚步。

  从接近破产到年收入2300亿

  在方案经济时代,潍柴集团的前身——潍坊柴油机厂曾几度光辉,但是到了1998年,具有上万人、建厂50多年的潍柴却亏本3亿元,已6个月发不出薪酬,人心不齐,接近关闭。

  也正是始于1998年的雷厉风行的变革让潍柴走上开展的新征途,开端了高质量开展之路。时任潍柴厂厂长的谭旭光带领潍柴将三分之一财物和职工随高速机主营事务剥离出来树立潍柴动力,三分之一的中速机事务和职工留在集团母公司,剩下的三分之一非主营事务全体带资别离改制,回归商场化运营。

  依照企业运营的规矩,杰出主业的部分留下,一些零部件企业悉数改成了民营机制,这是潍柴其时的重大突破,打破铁饭碗和大锅饭,树立干部能上能下、职工能进能出、薪酬能升能降的商场机制。变革后,办理人员减少了七成。不到三年时刻,企业完成扭亏为盈。

  在潍柴的变革进程中,坚持立异、高质量开展一直是中心抓手。

  十多年来,不管商场怎么改变,潍柴一直保持在研制上的高投入,每年研制投入占比逾越5%,达到了国际抢先企业水平,仅发动机板块研制投入就逾越150亿元。2008年,潍柴的研制团队只要250人,2018年全集团国内企业研制人员达4300多人。

  在潍柴集团的一个试验室内,十几台电脑在一起记录着不同的试验数据,却无人值守。

  潍柴集团品牌办理部工作人员说,这是主动试验,不同的电脑在模仿不同的路况试验,查验发动机产品的极限功能。

  像这样大大小小、林林总总的试验每天都在进行。一般路途、砂石路途、常温、高温等不同的路况对产品的功能和使用寿命的影响不同很大。工作人员将事前收集好的这些不同条件下的数据输入,就能够在试验室内完成对产品的功能测验和查验。潍柴不断的探究使得发动机油耗不断下降。

  “要害中心技能是国之重器、企业命脉,有必要牢牢把握在自己手中。”潍柴集团董事长谭旭光说。

  2018年6月20日,潍柴动力日本东京科技立异中心揭牌树立。这是潍柴继在美国芝加哥、德国亚琛树立科技立异中心之后,在海外树立的又一科技立异中心。至此,潍柴已搭建了掩盖中、美、法、德、意、日等国的全球协同研制途径,正会聚全球前沿科技资源,搭建起辐射全球的前沿立异体系。

  高质量开展布景下,一批我国企业力求在全球工业链和价值链加速重构的过程中完成赶超。其间,制作业企业首战之地。动力是制作业转型晋级和走出去的重要驱动力,新动力是其间重要组成部分。

  潍柴早已开端布局新动力工业。2016年,潍柴动力收买了国内燃料电池企业弗尔赛34%的股权,迈出了进军燃料电池范畴的第一步。2018年12月,潍柴动力又出资2800万英镑增持英国锡里斯动力控股有限公司的股份份额至20%,在固态氧化物燃料电池技能范畴布局。

  经过一系列高质量开展的立异行动,潍柴的产品不断丰富,事务类别不断拓宽,在营收和成绩方面的活跃效应开端逐步闪现。2018年,潍柴年运营收入逾越2300亿元。

  从发动机到多元化生态开展

  虽然发动机仍是中心产品,但与曩昔比较,潍柴早已从一家蜗居山东潍坊的单纯发动机企业,蜕变成了以工业链动力总成为中心、智能物流为新业态的多元化生态结构的国际化企业。

  2018年我国首届国际进口博览会期间,潍柴旗下的很多海外品牌——来自德国的无人驾驶的林德叉车、美国德马泰克的智能物流配备等,遭到中外观众重视。人们在不经意间发现,潍柴本来不是单做发动机的企业。

  而在曩昔,大功率发动机简直包括了潍柴动力一切的事务结构。财报显现,2004年潍柴动力出售13.45万台柴油发动机,其间重型货车占比61.8%、工程机械占比35.3%,单一发动机事务形式尽显。

  2004年3月,潍柴动力在香港上市。上市一年后,潍柴动力开端进行工业的前向整合,开端了“产品运营+本钱运营”双轮驱动开展。

  2005年8月,潍柴动力花费10亿元把湘火炬收入囊中,这是国内第一个买卖金额逾越10亿元的并购项目。

  湘火炬其时是西部闻名的汽车集团,具有陕西重汽、法士特齿轮、汉德车桥等多家子公司,具有完好的重卡工业链。这次收买,让潍柴动力完成了从单一发动机厂商向动力总成体系供货商的转型,也奠定了潍柴在重型商用车范畴的中心位置。

  “其时的制作业企业,大部分还没认识到并购带来的效益,只知道靠产品运营发明价值,不知道靠本钱运营发明价值。”谭旭光说。

  收买完成后,潍柴动力成功构筑起“潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥”的动力总成工业链,运营数据的日新月异,也印证了“双轮驱动”的效能。

  在这以后的国际化进程中,潍柴动力又战略重组了德国凯傲集团,收买了美国德马泰克,前者是国际名列前茅的工业叉车制作商,后者作为一家全球物流仓储事务排名第三的企业,其在智能物流配备范畴具有杰出产品优势。就此,潍柴动力整合凯傲、德马泰克,打造了一条具有全球竞争力的智能物流黄金工业链。

  现在,潍柴动力发动机全系列产品结构愈加均衡,高附加值产品占比不断扩大,重卡发动机商场份额接连三年提高。以2017年为例,潍柴动力有肯定抢先优势的大功率12-13L产品销量为21.6万台,完成翻番增加,占发动机总销量的35%。

  现在,潍柴动力在发布成绩陈述时,会以“动力体系是中心、整车整机为龙头、智能物流全体解决方案为牵引”来展现自己的事务结构。

  全球布局打造国际强企

  依照并购整合、产能输出、技能协作三大国际化战略,潍柴动力相继并购整合法国博杜安、德国凯傲集团和林德液压、美国德马泰克、美国PSI公司等企业;落地当地制作,建造印度工厂、白俄罗斯马兹潍柴发动机合资公司等。今日的潍柴已在全球地图树立起一个“超级大家庭”,搭建起以我国总部为中心的遍及全球、彼此协同的事务群落。

  2008年全球金融危机迸发,潍柴发现了来自大洋彼岸的机会,开端探究施行海外整合。潍柴动力股份有限公司履行总裁孙少军说,并购法国博杜安,由于它与潍柴动力有着相同的起点——船用发动机,且互为补充——在产品结构上,博杜安填补了潍柴动力的16L以上功率段柴油机的空白;在商场上,博杜安依托潍柴巨大的服务网络开辟亚洲商场,潍柴动力则凭借博杜安的品牌影响力及途径,加速博杜安国产化发动机打入欧美商场。

  除了本钱并购,潍柴还测验将其制作形式复制到海外。2014年,潍柴以轻财物方法在印度浦那成功组成发动机出产厂,并完成当年投产、次年盈余。现在,印度工厂已具有多种类出产能力,产品辐射南亚周边商场。

  在白俄罗斯首都明斯克中白“巨石”工业园,中白职工在潍柴马兹合资工厂操作着出产设备,一台台发动机正有序下线。这个工厂的建造仅历时7个半月,当年建造、当年投产。

  相似这样的国际产能协作,已成为潍柴海外事务高质量开展的助推器。除了白俄罗斯马兹项目投产,2018年以来,潍柴还布局了多个产能协作项目。

  2018年9月,第四届东方经济论坛期间,潍柴与俄罗斯卡玛斯集团在符拉迪沃斯托克签署战略协作结构协议,两边将协作出产满意俄罗斯排放规范的发动机。

  走进潍柴的展厅,能够看到赤色小旗现已插到了法国、德国、美国、印度、俄罗斯、加拿大、白俄罗斯等全球各首要商场的地图上。

  “潍柴每一次重组都有一个一起的特色,便是与主业相关联,都沿着动力的主轴进行延伸。”谭旭光总结道,有的企业并购与主业彻底无关,有的企业扩张仅仅是产能、商场的叠加,而潍柴的形式却是“补短板、调结构”,本钱走出去,技能引进来,加速落地,完成高质量开展。

  面向未来,潍柴发布2020-2030战略,到2020年传统事务要逾越国际一流水平,到2030年新动力事务要引领全球职业开展,进入万亿企业沙龙,打造受人敬重的国际化强企,成为竞争力继续提高的国际500强公司。

(文章来历:经济参考报)

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